كيف تداول الاتحاد السوفياتي مع الغرب على الرغم من الستار الحديدي
يعتبر عموما أن الاقتصاد السوفيتي كان معزولا ومعزولا عن العالم خلف الستار الحديدي خلال عقود من الحرب الباردة. غير أن الحالة في الواقع أكثر تعقيدا بكثير.
"الكثير من المال الإضافي مقابل أموالك مع صالونات موسكفيتش ذات 4 أبواب والعقارات!" يعد بإعلان للسيارة السوفيتية موسكوفيتش 408 (وتسمى أيضا Scaldia 408) التي نشرت في عدد يوليو 1968 من المجلة البريطانية Autocar.
على الرغم من العلاقات المتوترة للغاية خلال الحرب الباردة ، كان الاتحاد السوفيتي نشطا للغاية في التجارة مع الغرب. إلى جانب صناعة السيارات ، كانت معدات التصوير الفوتوغرافي تصديرا سوفياتيا ناجحا آخر. حققت كاميرا زينيت نجاحا كبيرا في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا ودول أوروبية أخرى (تحت العلامات التجارية Cosmorex و Kalimar و Spiraflex و Phokina).
ومع ذلك، لم يتم بيع السلع الاستهلاكية السوفيتية على نطاق واسع في الخارج في معظم الأحيان. في النهاية ، كانت منتجات التصدير السوفيتية الرئيسية هي الموارد الطبيعية ، مثل النفط والغاز. وبدأ الاتفاق التجاري، المعروف باسم "الغاز مقابل الأنابيب"، شراكة طويلة الأجل في مجال الطاقة مع أوروبا. الاتحاد السوفياتي ، على سبيل المثال ، استورد معدات أجنبية لبناء مشاريع السكك الحديدية الكبرى وقنوات المياه.
هل كان هناك حقا ستار حديدي؟
على الرغم من العلاقات المتوترة للغاية خلال الحرب الباردة ، كان الاتحاد السوفيتي نشطا للغاية في التجارة مع الغرب. إلى جانب صناعة السيارات ، كانت معدات التصوير الفوتوغرافي تصديرا سوفياتيا ناجحا آخر. حققت كاميرا زينيت نجاحا كبيرا في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا ودول أوروبية أخرى (تحت العلامات التجارية Cosmorex و Kalimar و Spiraflex و Phokina).
ومع ذلك، لم يتم بيع السلع الاستهلاكية السوفيتية على نطاق واسع في الخارج في معظم الأحيان. في النهاية ، كانت منتجات التصدير السوفيتية الرئيسية هي الموارد الطبيعية ، مثل النفط والغاز. وبدأ الاتفاق التجاري، المعروف باسم "الغاز مقابل الأنابيب"، شراكة طويلة الأجل في مجال الطاقة مع أوروبا. الاتحاد السوفياتي ، على سبيل المثال ، استورد معدات أجنبية لبناء مشاريع السكك الحديدية الكبرى وقنوات المياه.
هل كان هناك حقا ستار حديدي؟
واصل ليونيد بريجنيف، الذي حل محل خروتشوف في عام 1964، سياسة الانفراج مع الدول الرأسمالية المتقدمة صناعيا (الولايات المتحدة وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا واليابان وألمانيا الغربية وغيرها)، مع الحفاظ على علاقات وثيقة مع دول الكوميكون. في عام 1975 ، جنبا إلى جنب مع رؤساء 34 دولة ، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا ، وقع الاتحاد السوفياتي على الوثيقة الختامية للأمن والتعاون في أوروبا.
ومع ذلك، توترت العلاقات مع الولايات المتحدة مرة أخرى في عام 1979 عندما انتشرت القوات السوفيتية في أفغانستان. ومع ذلك ، بحلول عام 1986 ، جاء حوالي 67٪ من التجارة الخارجية للاتحاد السوفياتي من البلدان الاشتراكية ، و 22٪ من البلدان الرأسمالية ، و 11٪ من البلدان النامية. شكلت عائدات التصدير 20٪ من ميزانية الدولة السوفيتية.
الصادرات السوفيتية إلى الغرب
في 1970-80 ، أصبح الاتحاد السوفياتي مصدرا رئيسيا للوقود إلى الغرب - بيع النفط والغاز الطبيعي. في ذلك الوقت كانت اقتصادات البلدان الأوروبية تكافح اقتصاديا وتتطلب موارد طاقة رخيصة.
من عام 1970 إلى عام 1986 ، نمت حصة إمدادات الغاز في إجمالي حجم الصادرات السوفيتية من 1٪ إلى 15٪. في عام 1970 ، وقع الاتحاد السوفيتي اتفاقية مع ألمانيا الغربية حيث زودت الأخيرة الاتحاد السوفيتي بأنابيب ومعدات ذات قطر كبير لبناء خط أنابيب غاز إلى أوروبا الغربية مقابل الغاز من غرب سيبيريا.
على الرغم من عدم الرضا الشديد والاعتراضات الصاخبة من الأمريكيين ، أصبحت هذه الصفقة واحدة من أهم الصفقات في قائمة العقود طويلة الأجل لإمدادات الغاز التي تم توقيعها مع دول أوروبا الغربية (فرنسا وإيطاليا والنمسا ، إلخ).
في حين بلغ إجمالي صادرات الغاز الطبيعي في عام 1970 3.3 مليار م3 ، إلا أنها ارتفعت بحلول عام 1986 إلى 79.2 مليار م3. وشكلت حصة إمدادات الوقود والطاقة في عام 1986 47.3 في المائة من إجمالي الصادرات.
الصادرات السوفيتية في عام 1986 (بالنسبة):
الوقود والكهرباء – 47.3٪
الآلات والمعدات والمركبات - 15٪
الخامات والمركزات والمعادن والمنتجات المعدنية - 8.4٪
المنتجات الكيماوية والأسمدة والمطاط - 3.5٪
الأخشاب واللب والمنتجات الورقية - 3.4٪
السلع الاستهلاكية الصناعية – 2.4٪
المواد الخام النسيجية والسلع الوسيطة – 1.4٪
المواد الغذائية والمواد الخام للتصنيع - 1.6٪
وكانت فئة التصدير الهامة الثانية هي الآلات والمعدات والمركبات. في عام 1986 ، شكلت حوالي 15 ٪ من الصادرات.
على سبيل المثال ، أصبحت سيارة موسكوفيتش التي صنعها مصنع MZMA (الذي أطلق عليه لاحقا AZLK) مشهورة في أوروبا بعد المشاركة في رالي سيارات دولي في أواخر 1960s. بدأ المستهلكون في فرنسا والمملكة المتحدة في شرائه بفارغ الصبر. كما تم تجميع موسكوفيتش في مصانع في بلغاريا (تحت العلامة التجارية Rila) وفي بلجيكا (تحت العلامة التجارية Scaldia).
بلغت مبيعات المركبات والآلات السوفيتية ذروتها في 1980s. في عام 1986 ، تم تصدير حوالي 306000 سيارة و 38000 شاحنة و 39000 جرار و 2919 حافلة.
كما تم تصدير المركبات العسكرية بأعداد كبيرة - بدءا من عام 1971 وحتى سقوط الاتحاد السوفياتي تم تصدير عدة عشرات الآلاف من المركبات العسكرية (الدبابات والطائرات والمروحيات ، وما إلى ذلك).
زود الاتحاد السوفييتي الغرب بمعدات توليد الطاقة لمحطات الطاقة المائية والحرارية والمفاعلات النووية ، كما باع تراخيص لتصنيع التوربينات والمولدات ، فضلا عن مشاريع محطات الطاقة.
كانت حصة السلع الأخرى ، التي تم تصديرها خلال العقد الأخير من الاتحاد السوفيتي ، أدنى بشكل ملحوظ من تلك الفئات المذكورة أعلاه ، على الرغم من أن العديد من الأوروبيين لديهم مشاعر حنين تجاه كاميرا زينيت السوفيتية ، وساعة يد بولجوت ، وجهاز استقبال الراديو الصغير.
الواردات السوفيتية من الغرب
وفقا للبيانات ، من عام 1940 إلى عام 1986 ، تم احتساب أكثر من 30٪ من الواردات السوفيتية لشراء الآلات والمعدات في الخارج وشراء المركبات المختلفة. في عام 1986 ، شكلت هذه بالفعل 40.7 ٪ من إجمالي الواردات.
الواردات السوفيتية في عام 1986 (بالنسبة):
الآلات والمعدات والمركبات – 40.7٪
المواد الغذائية والمواد الخام للمعالجة - 17.1٪
السلع الاستهلاكية الصناعية – 13.4٪
الخامات والمركزات والمعادن والمنتجات المعدنية - 8.3٪
المنتجات الكيماوية والأسمدة والمطاط - 5.1٪
الوقود والكهرباء – 4.6٪
الأخشاب واللب والمنتجات الورقية - 1.3٪
المواد الخام النسيجية والسلع الوسيطة – 1.3٪
استيراد الآلات والمعدات
استورد الاتحاد السوفيتي كميات كبيرة من المعدات الكهربائية والكهربائية والمعدنية من شركائه الأجانب. بالإضافة إلى ذلك ، استورد الاتحاد السوفيتي آلات قطع المعادن ، ومطارق جاك ، وعربات القطار ، والشاحنات ، والسفن ، وأكثر من ذلك بكثير.
من عام 1945 إلى عام 1991 ، تم استيراد حوالي 500000 سيارة إلى الاتحاد السوفيتي. ويمكن رصد الشاحنات الأجنبية تاترا 111، وسكودا-لياز، وميتسوبيشي-فوسو، وكوماتسو-نيسان في مواقع البناء الرئيسية في البلاد (قناة فولغا-دون، وبايكال-آمور الرئيسية).
لعقود عديدة ، ظلت حتى السيارات المنتجة محليا عنصرا فاخرا. فقط النخبة السياسية وأعضاء أعلى ومعظم الدوائر الداخلية في المجتمع استمتعوا بالسيارات الأجنبية. في حين شكلت الشاحنات ومعدات الطرق 3.5٪ من إجمالي الواردات في عام 1986 ، شكلت السيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية 0.5٪ فقط.
كيف تحول الاتحاد السوفييتي من مصدر للقمح إلى مستورد للقمح
كان الغذاء في المرتبة الثانية في قائمة السلع المستوردة إلى الاتحاد السوفيتي. بسبب التحضر وهجرة السكان من القرى إلى المدن ، واجهت البلاد نقصا في الغذاء. في بداية 1960 بعض المناطق تستخدم تقنين الأغذية. كان هناك نقص في اللحوم والحليب والحبوب، فضلا عن المنتجات الغذائية الأخرى.
في 1960-1980 ، وفقا لكتاب الاقتصاد الوطني للاتحاد السوفياتي على مدى 70 عاما ، استوردت البلاد بانتظام الحبوب والشاي واللحوم والتوت والفواكه والسكر. واستمرت أحجام الواردات في النمو. في عام 1960 ، استورد الاتحاد السوفياتي 66000 طن من اللحوم ومنتجات اللحوم. في عام 1980 - أكثر من 900،000 طن ؛ أما بالنسبة للفواكه والتوت ، فقد استوردت في عام 1960 335000 طن ، وفي عام 1980 - 995000 طن.
أما بالنسبة للحبوب ، فبعد الحرب العالمية الثانية ، استأنف الاتحاد السوفيتي صادرات الحبوب إلى أوروبا ، وبحلول عام 1952 بلغ هذا 4.5 مليون طن يتم تصديرها سنويا. رغبة في زيادة الأحجام ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تطوير الأراضي البكر في كازاخستان. ومع ذلك ، بسبب المناخ الصعب ، لم تسفر عن النتائج المتوقعة.
وإلى جانب حقيقة أن الحبوب كانت بحاجة إليها من قبل سكان البلد الشاسع، فضلا عن تصديرها، كان لا بد أيضا من تغذية كميات كبيرة من الماشية. لذلك ، توصلت الحكومة السوفيتية إلى برنامج لتحسين الإنتاج المحلي من اللحوم والحليب. تم إطلاق حملة لزراعة الذرة بموجب سياسة السكرتير الأول للحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي ، نيكيتا خروتشوف. (أطلق بعد رحلته إلى الولايات المتحدة).
لكن هذا أيضا لم يساعد على الرغم من حقيقة أن جزءا كبيرا من الميزانية الزراعية للدولة قد أنفق لزراعته. بحلول عام 1963 كان على الاتحاد السوفياتي أن يبدأ في استيراد الحبوب العلفية من الولايات المتحدة وكندا. في عام 1972 ، كانت أحجام الواردات 23 مليون طن من الحبوب. في عام 1980 – 43 مليون طن.
السلع الاستهلاكية
بعد وفاة جوزيف ستالين ، في أواخر 1950 بدأ الاتحاد السوفياتي سياسات لتحسين رفاهية السكان. ومع ذلك ، لم يكن هناك ما يكفي من السلع الاستهلاكية السوفيتية للجميع.
في عام 1981، صرح مؤتمر الحزب الشيوعي في الاتحاد السوفييتي أنه "من سنة إلى أخرى تفشل خطط إنتاج العديد من أنواع السلع الاستهلاكية وخاصة الأقمشة، والتريكو، والأحذية الجلدية". في ذلك الوقت ، كان هناك 2.1 ملابس تريكو و 3.2 زوج من الأحذية للفرد. ذهبت الأموال المكتسبة من تصدير إمدادات الطاقة لشراء الأحذية الجلدية والتريكو والأقمشة القطنية والحريرية والأدوية وغيرها.
وبسبب سياسة إعادة توطين الشقق المشتركة وتحويلها إلى شقق منفصلة، كان هناك طلب متزايد على الأثاث. كان المواطنون السوفييت يحلمون بالأثاث التشيكي والروماني. اصطف المشترون في المتاجر المحلية في جميع أنحاء البلاد. على الرغم من نمو واردات السلع الاستهلاكية ، فإن العقد الأخير من الاتحاد السوفيتي يتذكره العديد من المواطنين السوفييت كوقت نقص واسع النطاق.