ما هو التحول إلى السيارات الكهربائية؟
الحرارة مضاءة للحصول على المركبات الكهربائية في كل ممر قد تبدو المحادثة حول تفويضات السيارات الكهربائية مفاجئة ، لكنها في الواقع تغلي منذ عقود.
إن التحول إلى السيارات الكهربائية مدفوع بعدد من القوى المترابطة ، بما في ذلك المخاوف بشأن الوقود الأحفوري ، واللوائح والحوافز الحكومية ، والتقدم التكنولوجي ، والخطط طويلة الأجل من شركات تصنيع السيارات. تعمل كل من هذه القوى على الآخرين بطرق متنوعة ، مثل تحسين تكنولوجيا البطاريات مما يؤدي إلى المزيد من اهتمام المستهلكين ، واللوائح الحكومية التي تدفع شركات صناعة السيارات إلى الاستثمار بشكل أكبر في السيارات الكهربائية.
بعض من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم قد ذهبت بالفعل إلى كل شيء في مجال الكهرباء ، وبعض الولايات وضعت الآن تاريخ انتهاء الصلاحية على محرك الاحتراق الداخلي ، وبعد ذلك ستتمكن فقط من شراء السيارات الكهربائية. في حين أن هذه القوى الفردية يمكن أن تدفع وتسحب في اتجاهات مختلفة ، فإن عدد المركبات الكهربائية على الطريق يستمر في الزيادة كل عام.
ماذا حدث للسيارات الكهربائية؟
في حين أن التحول الحالي إلى السيارات الكهربائية بدأ للتو ، فإن السيارات الكهربائية ليست ابتكارا حديثا. كانت السيارات الكهربائية موجودة منذ فترة طويلة مثل السيارات التي تعمل بالغاز ، وكانت بعض السيارات الأولى تعمل بالبطارية. في مطلع القرن العشرين ، كان هناك في الواقع المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق من المركبات التي تعمل بالغاز.
في الجزء المبكر من القرن العشرين ، أدت الراحة والقدرة على تحمل تكاليف المركبات التي تعمل بالغاز إلى هبوط المركبات الكهربائية إلى الهامش. لم تستطع تقنية البطارية مواكبة النطاق والأداء وسهولة التزود بالوقود التي توفرها المركبات التي تعمل بالغاز. ارتفع الاهتمام بالسيارات الكهربائية خلال أوقات نقص النفط وارتفاع أسعار الغاز ، لكن التكنولوجيا والبنية التحتية لم تكن موجودة بعد.
لقد قطع علم تخزين الطاقة الكهروكيميائية شوطا طويلا منذ أول السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الرصاص الحمضية. تكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون الحالية أكثر كفاءة ، وتوفر كثافة طاقة أعلى بكثير ، وتشحن بشكل أسرع ، وتزن أقل من حمض الرصاص.
قرب نهاية القرن العشرين ، أطلق عدد من شركات صناعة السيارات الكبرى منصات اختبار السيارات الكهربائية. كان إجماع الصناعة على أن تكنولوجيا البطاريات كانت على بعد بضعة عقود من المنافسة أخيرا مع الغاز. ثم أظهرت تسلا أن تكنولوجيا البطاريات كانت قابلة للتطبيق بالفعل للاستخدام المستدام ، وتحولت الجداول الزمنية لصناعة السيارات إلى حالة تأهب قصوى.
كانت تسلا واحدة من أكبر القوى في دفع تكنولوجيا البطاريات إلى الأمام في الولايات المتحدة ، ولكن من المهم أيضا التأكيد على تأثير المنافسة العالمية في هذا المجال. في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال تمثل أقلية صغيرة من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ، فإن القصة مختلفة في أجزاء أخرى من العالم.
مارست الأسواق الناشئة مثل الصين قوة هائلة في مجال السيارات الكهربائية، حيث تمثل الصين وحدها 44 في المائة من جميع السيارات الكهربائية في العالم. كما تقود الصين العالم من حيث سلسلة توريد البطاريات، مما يحفز المزيد من المنافسة في هذا المجال من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
تؤدي المنافسة المتزايدة إلى تحسين سلاسل التوريد وتقنيات التصنيع والتقنيات ، مما يؤدي إلى أسعار وأداء أكثر جاذبية للسائق العادي.
لوائح الانبعاثات والتفويضات الحكومية تخلق ساعة موقوتة
في حين أن التحسينات في تكنولوجيا البطاريات جعلت من الممكن للسيارات الكهربائية التنافس مع مركبات الغاز ، إلا أنها لا تزال تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة وتوفر نطاقا أقل. ومع ذلك ، تتمتع السيارات الكهربائية بميزة حاسمة واحدة تتمثل في أنها لا تخلق أي انبعاثات من أنبوب العادم. حتى عندما تأخذ في الاعتبار التأثير البيئي للتصنيع والشحن وشحن البطاريات، لا تزال السيارات الكهربائية تأتي في المقدمة.
ما هو التحول إلى السيارات الكهربائية؟
إن التحول إلى السيارات الكهربائية مدفوع بعدد من القوى المترابطة ، بما في ذلك المخاوف بشأن الوقود الأحفوري ، واللوائح والحوافز الحكومية ، والتقدم التكنولوجي ، والخطط طويلة الأجل من شركات تصنيع السيارات. تعمل كل من هذه القوى على الآخرين بطرق متنوعة ، مثل تحسين تكنولوجيا البطاريات مما يؤدي إلى المزيد من اهتمام المستهلكين ، واللوائح الحكومية التي تدفع شركات صناعة السيارات إلى الاستثمار بشكل أكبر في السيارات الكهربائية.
بعض من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم قد ذهبت بالفعل إلى كل شيء في مجال الكهرباء ، وبعض الولايات وضعت الآن تاريخ انتهاء الصلاحية على محرك الاحتراق الداخلي ، وبعد ذلك ستتمكن فقط من شراء السيارات الكهربائية. في حين أن هذه القوى الفردية يمكن أن تدفع وتسحب في اتجاهات مختلفة ، فإن عدد المركبات الكهربائية على الطريق يستمر في الزيادة كل عام.
ماذا حدث للسيارات الكهربائية؟
في حين أن التحول الحالي إلى السيارات الكهربائية بدأ للتو ، فإن السيارات الكهربائية ليست ابتكارا حديثا. كانت السيارات الكهربائية موجودة منذ فترة طويلة مثل السيارات التي تعمل بالغاز ، وكانت بعض السيارات الأولى تعمل بالبطارية. في مطلع القرن العشرين ، كان هناك في الواقع المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق من المركبات التي تعمل بالغاز.
في الجزء المبكر من القرن العشرين ، أدت الراحة والقدرة على تحمل تكاليف المركبات التي تعمل بالغاز إلى هبوط المركبات الكهربائية إلى الهامش. لم تستطع تقنية البطارية مواكبة النطاق والأداء وسهولة التزود بالوقود التي توفرها المركبات التي تعمل بالغاز. ارتفع الاهتمام بالسيارات الكهربائية خلال أوقات نقص النفط وارتفاع أسعار الغاز ، لكن التكنولوجيا والبنية التحتية لم تكن موجودة بعد.
منشأة إنتاج فولكس فاجن تعرض العديد من بطاريات السيارات الكهربائية الجاهزة للاستخدام في السيارات الجديدة.
لقد قطع علم تخزين الطاقة الكهروكيميائية شوطا طويلا منذ أول السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الرصاص الحمضية. تكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون الحالية أكثر كفاءة ، وتوفر كثافة طاقة أعلى بكثير ، وتشحن بشكل أسرع ، وتزن أقل من حمض الرصاص.
قرب نهاية القرن العشرين ، أطلق عدد من شركات صناعة السيارات الكبرى منصات اختبار السيارات الكهربائية. كان إجماع الصناعة على أن تكنولوجيا البطاريات كانت على بعد بضعة عقود من المنافسة أخيرا مع الغاز. ثم أظهرت تسلا أن تكنولوجيا البطاريات كانت قابلة للتطبيق بالفعل للاستخدام المستدام ، وتحولت الجداول الزمنية لصناعة السيارات إلى حالة تأهب قصوى.
كانت تسلا واحدة من أكبر القوى في دفع تكنولوجيا البطاريات إلى الأمام في الولايات المتحدة ، ولكن من المهم أيضا التأكيد على تأثير المنافسة العالمية في هذا المجال. في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال تمثل أقلية صغيرة من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ، فإن القصة مختلفة في أجزاء أخرى من العالم.
مارست الأسواق الناشئة مثل الصين قوة هائلة في مجال السيارات الكهربائية، حيث تمثل الصين وحدها 44 في المائة من جميع السيارات الكهربائية في العالم. كما تقود الصين العالم من حيث سلسلة توريد البطاريات، مما يحفز المزيد من المنافسة في هذا المجال من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
تؤدي المنافسة المتزايدة إلى تحسين سلاسل التوريد وتقنيات التصنيع والتقنيات ، مما يؤدي إلى أسعار وأداء أكثر جاذبية للسائق العادي.
لوائح الانبعاثات والتفويضات الحكومية تخلق ساعة موقوتة
في حين أن التحسينات في تكنولوجيا البطاريات جعلت من الممكن للسيارات الكهربائية التنافس مع مركبات الغاز ، إلا أنها لا تزال تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة وتوفر نطاقا أقل. ومع ذلك ، تتمتع السيارات الكهربائية بميزة حاسمة واحدة تتمثل في أنها لا تخلق أي انبعاثات من أنبوب العادم. حتى عندما تأخذ في الاعتبار التأثير البيئي للتصنيع والشحن وشحن البطاريات، لا تزال السيارات الكهربائية تأتي في المقدمة.
كجزء من جهد أكبر للحد من انبعاثات الكربون ، نظرت الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى قطاع النقل. في الولايات المتحدة ، تمثل الانبعاثات الناتجة عن النقل 29 في المائة من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة. وهذا يجعل قطاع النقل هدفا رئيسيا للوائح الانبعاثات ، وقد خضعت سيارات الركاب لمعايير الانبعاثات المشددة باستمرار من قبل وكالة حماية البيئة منذ 1970.
وفي أماكن أخرى من العالم، استخدمت الحكومات بالفعل تفويضات وحسومات ضريبية لدفع اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع. على سبيل المثال ، شكلت السيارات الكهربائية أكثر من 40 في المائة من السيارات الجديدة المباعة في النرويج في عام 2020.
في الولايات المتحدة، ذهب عدد من الولايات الفردية إلى ما هو أبعد من مجرد فرض انبعاثات أقل ووضع في الواقع تاريخ انتهاء صلاحية لبيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز. على سبيل المثال ، لن تتمكن من شراء أي سيارات جديدة تعمل بالغاز في كاليفورنيا بدءا من عام 2035.
حاولت ولايات أخرى وضع جداول زمنية أكثر عدوانية ، في حين ترددت دول أخرى بسبب المخاوف بشأن نقص البنية التحتية للشحن وعوامل أخرى.
في الولايات المتحدة ، لم تواكب البنية التحتية للشحن على مستوى البلاد التطورات في تكنولوجيا البطاريات. في حين يمكنك الحصول على سيارة تسلا مع نطاق تصنيف وكالة حماية البيئة لأكثر من 402 ميل ، وتويوتا لديها نموذج أولي يوفر نطاق 300 ميل مع وقت شحن 10 دقائق ، ليس لدى الجميع سهولة الوصول إلى محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية.
بالنسبة للعديد من السائقين ، والعديد من المواقف ، فإن محطات الشحن العامة ليست ضرورية. يمكن للعديد من السائقين ببساطة شحن سياراتهم في المنزل ، وتوفر المركبات الكهربائية الحديثة نطاقا أكثر من كاف لمعظم التنقلات والمهمات ومهام القيادة اليومية الأخرى.
بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل ، فإن الحالة الحالية للبنية التحتية للشحن على مستوى البلاد تشكل مشكلة.
سيكون من الضروري أيضا إجراء تحسينات واسعة النطاق لتسهيل التجارة والسفر بين الولايات ، حيث لا يكفي نطاق 300 أو 400 ميل دون سهولة الوصول إلى مرافق الشحن السريع على طول الطريق.
وقد تم بالفعل إحراز تقدم واسع النطاق في بناء البنية التحتية للشحن على مستوى البلاد ، حيث ضخت وزارة الطاقة أكثر من 115 مليون دولار بين عامي 2009 و 2013.
وفي الآونة الأخيرة، دعمت إدارة بايدن خطة لتركيب 500 ألف شاحن في 28 ألف محطة شحن في السنوات المقبلة. هذا هو أكثر من خمسة أضعاف القدرة الحالية للبنية التحتية للشحن على الصعيد الوطني.
شركات صناعة السيارات لا تريد أن تتخلف عن الركب
صناعة السيارات ضخمة ، وتتحرك بشكل أبطأ بكثير من المركبات التي تنتجها. غالبا ما تكون شركات صناعة السيارات بطيئة في تبني تقنيات جديدة ، ولا تحدث تغييرات كبيرة في كثير من الأحيان بين عشية وضحاها. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، يتعين على شركات تصنيع السيارات الكبرى أن تراهن في وقت مبكر ، أو تخاطر بالتخلف عن الركب عندما يأتي التغيير بالفعل.
عندما أثبتت تسلا أنه من الممكن إنتاج سيارة كهربائية قابلة للحياة بكميات كبيرة باستخدام التكنولوجيا الحالية ، بدأت معظم شركات صناعة السيارات الكبرى خططها في حالة تأهب قصوى. اليوم ، تقدم كل شركة كبرى لصناعة السيارات عددا قليلا على الأقل من خيارات السيارات الكهربائية ، مع العديد من الخيارات الأخرى التي تأتي عبر الإنترنت كل عام.
في حين أن السيارات الكهربائية لا تمثل سوى أقلية صغيرة من مبيعات السيارات الجديدة اليوم، إلا أن المبيعات تزداد كل عام، مدعومة بالتحسينات في النطاق والأداء، والحوافز الحكومية، والمزيد من الخيارات للاختيار من بينها.
بالإضافة إلى مجرد تقديم المزيد من الخيارات ، التزمت بعض شركات صناعة السيارات تماما بالتحول إلى السيارات الكهربائية. تعهدت جنرال موتورز بأنها ستقوم فقط بتصنيع السيارات الكهربائية بدءا من عام 2035. قام آخرون باستثمارات ضخمة ، لكنهم لم يذهبوا إلى حد جنرال موتورز.
ومع ذلك، خصصت فورد 29 مليار دولار لدفعها الكهربائي، وخصصت فولكس واجن أكثر من 35 مليار دولار إلى جانب تعهد بتقديم 70 طرازا جديدا كهربائيا بالكامل بحلول عام 2028. أعلنت رولز رويس، المملوكة لشركة بي إم دبليو، أنها ستنتج السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030، لتنضم بذلك إلى علامات تجارية متميزة أخرى مثل بنتلي من فولكس واجن، ولاند روڤر من جاكوار، ومرسيدس بنز دايملر.
المد المتغير لقبول المستهلك واهتمامه
هناك دفعة وسحب واضح بين اللوائح الحكومية وخطط شركات صناعة السيارات والمنافسة الدولية التي تآمرت جميعها لدفع التحول إلى الكهرباء إلى الأمام. ومع ذلك ، فإن العنصر الأكثر أهمية هو قبول المستهلك والاهتمام. وقد زاد ذلك في السنوات الأخيرة أيضا، على الرغم من أن مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز لا تزال تفوق بكثير مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة.
بعض من أكبر العقبات بالنسبة للكثير من السائقين كانت تاريخيا مشاكل في الشحن والنطاق والسعر. كان تنوع الموديلات أيضا مشكلة ، على الرغم من أن ذلك يتراجع بسرعة على جانب الطريق حيث تقدم شركات صناعة السيارات مجموعة كبيرة بشكل متزايد ، حتى مع تقديم السيارات القديمة المفضلة مثل فورد F-150 في إصدار كهربائي بالكامل.
سيكون الشحن مشكلة أقل وأقل مع بناء البنية التحتية للشحن على مستوى البلاد ، والتطورات مثل الشحن السريع DC تقلل من مقدار الوقت الذي يستغرقه "الوقود" على الطريق.
يتم تخفيف قضايا الأسعار حاليا من خلال الخصومات الضريبية والحوافز إلى حد ما في بعض المناطق ، ولكن وفورات الحجم تعني أنه مع بيع المزيد من السيارات الكهربائية ، فإن التحسينات في سلسلة التوريد وغيرها من العوامل يجب أن تؤدي في النهاية إلى خفض الأسعار أقرب إلى أسعار السيارات التي تعمل بالغاز.
كما أعاقت المفاهيم الخاطئة الشائعة حول السيارات الكهربائية ، مثل أنها لا تعمل بشكل جيد مثل السيارات التي تعمل بالغاز ، المبيعات في الماضي. ومع وصول المزيد من السيارات الكهربائية إلى الطريق، وتبين أن هذه المفاهيم الخاطئة خاطئة، فمن المرجح أن يؤدي ذلك إلى زيادة قبول المستهلكين. من المرجح أيضا أن تثير الميزات المتقدمة مثل القيادة الذاتية اهتمام المستهلك عندما تصبح متاحة.
لقد كان التحول إلى السيارات الكهربائية لفترة طويلة قادمة. وعلى الرغم من الالتفاف الذي دام قرنا من الزمان، والتحديات التي لا تعد ولا تحصى، فإن هذا التحول يقوده عدد من القوى القوية.
تلعب اللوائح الحكومية والضغط والمنافسة الدولية وخطط الصناعة طويلة الأجل والمخاوف البيئية دورا ، وتتحسن فرص أن تكون سيارتك القادمة كهربائية كل عام.
هل تحاول معرفة السيارات الكهربائية وكيف يمكن أن تتناسب مع حياتك؟ اقرأ دليل المبتدئين المطلق للسيارات الكهربائية لمعرفة المزيد.