فولكس واجن ارتيون: 10 أسباب لماذا فولكس واجن ارتيون الأفضل

فولكس واجن ارتيون ربما تكون السيارة المثالية لأولئك الذين يبحثون عن سيارة سيدان بأسعار معقولة, بعد أنيقة. نحن كعشاق للسيارات والناس العاديين على حد سواء، نعيش في عالم تهيمن عليه سيارات الكروس أوفر والهجينة والسيارات الكهربائية. في حين أن هذه الأيام ، يبدو أن عمليات الانتقال تتحسن في الدقيقة ، لا يزال هناك جزء صلب من المشترين المتبقين الذين يريدون شيئا أكثر تقليدية.

فولكس واجن ارتيون

فولكس واجن أصبحت إلى حد ما من أضحوكة في أمريكا الشمالية لأنهم لا يبدو أن فهم متطلبات السوق. سيارة واحدة يمكن أن ينظر إليها على أنها شهادة على ذلك هي ارتيون. على الرغم من أن لا أحد يبدو أن تريد كوبيه أربعة أبواب بعد الآن، و ارتيون هو في الواقع أفضل بكثير مما قد تعتقد.

10 أسباب لماذا فولكس فاجن ارتيون الأفضل

10 بسهولة واحدة من أفضل يبحث فيستاس

تقريبا كل صناعة السيارات جعلت السيارة التي يمكن أن تصف بأنها جميلة في مرحلة ما من التاريخ. فولكس واجن، في حين أنها جعلت السيارات حسن المظهر، فإنها لم تكن حقا رئيس تحول ورائدة. بعد كل شيء ، حافظت شركة فولكس فاجن دائما على أنها آمنة عندما يتعلق الأمر بالتصاميم.

حتى سلف آرتيون ، و(باسات) CC ، لعبت أنها آمنة نسبيا. مع ارتيون، يمكننا أن نقول أخيرا أن فولكس واجن جعلت سيارة رائع المظهر. التصميم بسيط ولكنه فعال ، وتضيف خطوط السقف واللمسات الأخرى المزيد إليها ، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات اليومية التي تحول الرأس.

9 نسمة من الهواء النقي في عالم من سيارات الدفع الرباعي

بدأت فولكس واجن تأخذ سوق سيارات الدفع الرباعي على محمل الجد فقط في الآونة الأخيرة في أمريكا الشمالية, مع أطلس, ID.4 الجديدة, وتاوز القادمة. بعض الناس يكافحون لفهم لماذا تقوم شركة فولكس فاجن بتسويق ارتيون في أمريكا الشمالية ، حيث أنها مخصصة بشكل أساسي لسوق لم يعد موجودا.

في حين أن سوق سيدان أربعة أبواب منقرضة في الغالب, وبقاياها في جميع أنحاء CLS مرسيدس أو سريع, على قدم المساواة المتخصصة CLA, هناك عدد قليل من الناس عادلة الذين سئموا من الوجود الكلي لسيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر. و ارتيون, مع التصميم راكيش وليس أي شيء ملحوظ مستمدة من سيارات الدفع الرباعي في أي مكان, يشعر بالتأكيد مثل ترياق. نفسا من الهواء النقي

8 هناك الآن عربة (ولكن ليس في أمريكا الشمالية)

مثال آخر على شركات صناعة السيارات الأجنبية لا تقدم نسخة عربة من نموذج في أمريكا الشمالية. لأنه لم يكن هناك ما يكفي من تلك بالفعل. كجزء من عملية شد الوجه لعام 2020 ل ارتيون في أوروبا، قدمت فولكس واجن فرامل الرماية فائقة المتخصصة.

انها أطول قليلا من سيدان, لكنه يعتمد نمط الجسم عربة محطة. يبدو رائع، يمكن القول حتى أفضل من سقف منحني. على الرغم من أننا يمكن أن نفهم لماذا فولكس واجن لم تجلب هذا إلى الولايات المتحدة، كما أن المبيعات من شأنه أن يعادل ما يقرب من الصفر، فمن الجميل أن فولكس فاجن تقدم في مكان آخر، في حين يعطي عدد قليل من المتحمسين مختارة في أمريكا الشمالية شيئا لأحلام اليقظة حول.

7 انها صفقة مستعملة

على الرغم من أن الناس يحبون السخرية من فولكس واجن في بعض الحالات، فقد قدموا دائما قيمة جيدة مقابل المال. آرتيون ليست استثناء، ولكن عليك أن تنظر أعمق قليلا في ذلك لفهم لماذا انها صفقة.

العلامة التجارية الجديدة Arteon SE سوف تحدد لك حوالي 37،000 $ العلامة التجارية الجديدة ، في حين أن مستوى أعلى SEL R -Line حوالي 47،000 دولار. الآن ، 37،000 دولار هو مجرد 2000 دولار خجولة من العلامة التجارية الجديدة كيا ستينغر V6 ، والتي يمكن القول إنها سيارة أفضل. ولكن, إذا كنت تفضل التصميم من ارتيون, بدأت الأمثلة المستخدمة لتراجع أقل من $30,000, بما في ذلك نماذج SEL بريميوم محملة مع دفع روباعي. وينطبق الشيء نفسه إذا كنت مقرها في أوروبا.

6 هناك الآن هجين مقتصد

فولكس واجن لم تحدد بعد خطط لجلب هذا أكثر إلى الولايات المتحدة, ولكن من شأنه أن يجعل الكثير من المعنى, كما يمكن أن تجعل من توليد القوة الهجين المكونات في أكثر جاذبية لكل ما تبقى من سيدان / أربعة أبواب كوبيه المشترين.

فولكس واجن لم تحدد بعد خطط لجلب هذا أكثر إلى الولايات المتحدة, ولكن من شأنه أن يجعل الكثير من المعنى, كما يمكن أن تجعل من توليد القوة الهجين المكونات في أكثر جاذبية لكل ما تبقى من سيدان / أربعة أبواب كوبيه المشترين.

اتجاه واحد آخر في صناعة السيارات التي نراها في كثير من الأحيان هو دفع مستمر لجعل التصاميم الداخلية مثيرة للاهتمام وباردة. من مفاتيح البيانو لاختصارات المعلومات والترفيه إلى المغناطيس على لوحة القيادة، شركات صناعة السيارات تتفوق على بعضها البعض مع الذين يمكن أن تجعل أروع الداخلية. في حين أنها قد آتت ثمارها في كثير من الحالات ، في بعض الأحيان ، والناس يريدون فقط البساطة.

آرتيون لا يهتم بالتصاميم الداخلية الفخمة. يبدو لطيفا ، ولكن ليس مجنونا جدا ، انها وظيفية ، جيدة الصنع ، ولطيفة ليكون في. جعل عملية شد الوجه الأمور أفضل ، وذلك بفضل مجموعة أجهزة افتراضية محدثة ، ونظام معلومات وترفيه محدث ، وتنظيف الاندفاعة بفضل إزالة الساعة التناظرية عديمة الجدوى في الوسط.

4 ممتاز التكنولوجيا والميزات

بالتأكيد ، ليس هناك الطيار الآلي أو مسح الطريق إلى الأمام لضبط التعليق. ولكن ، فإن ارتيون لديه أحدث الميزات التقنية والباردة التي يمكن أن تريدها ، خاصة في أحدث عملية تجميل. يحتوي نظام المعلومات والترفيه الآن على أبل كار بلاي واندرويد تلقائي لاسلكيين ، بالإضافة إلى منفذين يو اس بي.

يمكنك أيضا عرض نظام الصوت هارمان كاردون، فضلا عن 30 ألوان مختلفة من الإضاءة المحيطة الداخلية. هناك أيضا شاشة عرض معلومات نشطة قابلة للتكوين للغاية من فولكس فاجن ، مع القدرة على إظهار التنقل بملء الشاشة. وتشمل الميزات الرائعة الأخرى المقاعد القابلة للتعديل بالطاقة مع إعدادات الذاكرة، ونظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق مع مقاعد ساخنة خلفية.

3 سلامة من الدرجة الأولى

في حين أن أحدث ارتيون لم يتم اختبارها من قبل إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة حتى الآن ، فقد تلقت بالفعل ختم اختيار السلامة الأعلى للموافقة. مع أحدث جيل من أنظمة السلامة والتكنولوجيا في ارتيون الجديدة، وهذا ليس مفاجأة.

بالنسبة لعام 2021 ، يتلقى ارتيون أخيرا نظام كاميرا ب 360 درجة ، وهو أمر مفيد بالنظر إلى أنه ليس صغيرا بشكل خاص. تأتي السرعة التكيفية ومساعدة الحفاظ على المسار كمعيار على طرازات SEL ، وهناك أيضا تحذير من الاصطدام الأمامي ، وتنبيه خلفي عبر حركة المرور ، وكبح طوارئ تلقائي أيضا.

2  انها جيدة جدا لدفع

في حين أنه قد لا يضع العالم على النار، و ارتيون جيدة للقيادة مثل أي منتج فولكس فاجن مقرها MQB. انها واثق القدمين, مستقرة, و280 حصان 2.0 ليتر TSI المحرك تسحب بشكل جيد حقا. مع 4Motion AWD المتاحة ، وهناك أيضا قدرا لا بأس به من قبضة كذلك.

انها ليست متعة بالمعنى الحقيقي للكلمة. لذلك, (أكثر تكلفة بكثير) بي إم دبليو 5 سلسلة أو كيا ستينغر هو خيار أفضل. ولكن ، إذا كنت من نوع المشتري الذي يريد سيارة حسن المظهر التي هي جيدة للقيادة ، واحدة حيث كنت ترغب ببساطة في التمتع بالتجربة بدلا من الضحك باستمرار ، و ارتيون هو رهان جيد جدا.

1 - هناك نسخة R الآن

قد تلاحظ نمط النامية، ولكن نعم، فولكس واجن لم يقل أي شيء عن جلب R ارتيون إلى أمريكا الشمالية. يبدو من غير المرجح ، وهذا عار ، لأن هذا يمكن أن يكون آخر الآس حتى الأكمام ارتيون لجعلها أكثر جاذبية للعملاء.

متوفرة في كل من العادية وإطلاق النار الفرامل أشكال, R يحصل دفع رباعي كمعيار, فضلا عن نفس 316 HP 2.0 ليتر EA888 المحرك كما فولكس واجن جولف R, لمدة 0-60 ذكرت من حوالي 5 ثوان. فضلا عن أن الطلاء الأزرق ضرب, R ارتيون يحصل على نفس عزم الدوران ناقلات النظام كما R جولف, فضلا عن ضبط مختلف, التي ينبغي, من الناحية النظرية, جعله أكثر متعة للقيادة.