تاريخ أول سكة حديد تجارية في أميركا

السكة الحديدية في اميريكا

في 28 فبراير 1827 أصبحت سكة حديد بالتيمور وأوهايو أول خط سكة حديد مشترك (للاستخدام العام) في الولايات المتحدة عندما استأجرته مجموعة من رجال الأعمال في بالتيمور. تم تصميم السكك الحديدية لمساعدة بالتيمور على التنافس مع المدن الأمريكية الكبرى الأخرى للتجارة.

وكانت الآراء في ذلك الوقت، بقيادة الرئيس جون كوينسي آدامز، تؤيد بناء قنوات لتوفير خطوط نقل جديدة. تم الانتهاء من قناة إيري في عام 1825، وربط نهر هدسون (وبالتالي مدينة نيويورك) بالبحيرات الكبرى، وكانت قناة تشيسابيك وأوهايو الجديدة، التي تربط فيلادلفيا وبيتسبرغ، تلوح في الأفق أيضا.

في عام 1826، سافر رجلا الأعمال في بالتيمور فيليب توماس وجورج براون إلى إنجلترا لدراسة مفهوم السكك الحديدية التجارية. أعادوا النتائج التي توصلوا إليها إلى أمريكا وجمعوا مجموعة من خمسة وعشرين مستثمرا من المدينة.

كان لا يزال هناك المتشككين الذين يشكون في أن محرك البخار يمكن أن تعمل على طول حاد, درجات متعرجة, ولكن قاطرة 'توم الإبهام', صممه بيتر كوبر, وضع حد لشكوكهم.

وتلقت السكك الحديدية الجديدة ميثاقها في 28 شباط/فبراير، ونويت شركة السكك الحديدية الجديدة في بالتيمور وأوهايو تخطيط طريقها من ميناء بالتيمور إلى نهر أوهايو. بدأ البناء في ميناء بالتيمور في يوليو 1828.

وقد وضع الحجر الأول خلال احتفال خاص حضره تشارلز كارول، آخر من وقع على إعلان الاستقلال.

تم افتتاح أول 13 ميلا من الخط، من بالتيمور إلى ماريلاند في عام 1830. دهست قاطرة بيتر كوبر البخارية هذا الخط وأثبتت للمشككين أن الجر البخاري كان ممكنا على الدرجات الحادة المتعرجة.

في عام 1852، تم تمديد السكك الحديدية إلى ويلينج، فيرجينيا لتصل إلى مسافة إجمالية قدرها 379 ميلا. وبحلول ستينيات وسبعينات القرن التاسع عشر، كانت قد وصلت بالفعل إلى شيكاغو وسانت لويس.

في حين أفلست السكك الحديدية بالفعل في عام 1896 ، فقد أعيد تنظيمها بعد فترة وجيزة وشهدت سلسلة من عمليات الاستحواذ والاستحواذ والتحسينات التكنولوجية طوال القرن العشرين. في السبعينيات من القرن الماضي ، تم إيقاف قطارات الركاب للمسافات الطويلة في بالتيمور وأوهايو بعد استيلاء شركة أمتراك على السكك الحديدية.