من الشراع إلى البخار: جدول زمني لتطوير الطاقة البخارية البحرية

منذ آلاف السنين، كانت القوارب والسفن جزءا لا يتجزأ من حياتنا. وقد أدى السفر عبر البحيرات والأنهار والمحيطات إلى الهجرة والتجارة والحرب والاستكشاف والترفيه والتطورات في الهندسة والعلوم والطب والتكنولوجيا. حتى القرن الثامنعشر، كانت القوارب والسفن تعمل بالطاقة إلى حد كبير من قبل الناس (التجديف) أو الأشرعة. أدت الثورة الصناعية إلى تغييرات في الطريقة التي كانت تعمل بها السفن بالطاقة.

الطاقة البخارية البحرية 

هذا هو الجدول الزمني لاستكشاف بعض الأحداث الرئيسية في تطوير واستخدام الطاقة البخارية على السفن وكيف غير ذلك العالم البحري.

1712

اخترع توماس نيوكومين أول محرك بخاري.  

1783

يمكن القول إن أول باخرة ناجحة حقا، بنيت بيروسكافي من قبل كلود فرانسوا-دوروثي، ماركيز دي جوفروي دابانز. كانت باخرة مجداف حيث يقوم المحرك البخاري بتشغيل عجلات جانبية ، أو مجاذيف ، من شأنها أن تحرك السفينة عبر الماء.

1801

كان المهندس الاسكتلندي ويليام سيمنجتون يعمل على طرق لتحسين وتكييف محرك جيمس وات للاستخدام البحري (باستخدام عجلات مجداف). مع رعاية اللورد دونداس، حصلت سيمينجتون على براءة اختراع محرك في عام 1801 سيتم تثبيته في باخرة جديدة، شارلوت دونداس (سميت باسم ابنة اللورد دونداس). تم إطلاقها في عام 1803 ونجحت في سحب الصنادل على طول قناة فورث وكلايد.

1807

تم بناء باخرة النهر الشمالي، المعروفة أيضا باسم كليرمونت، واستخدامها على نهر هدسون. كانت أول باخرة ناجحة تجاريا (بنيت لنقل الركاب).

1819

أصبحت السفينة SS Savannah أول سفينة بخارية تبحر عبر المحيط الأطلسي. ويزعم البعض هذا الشرف لأنها أمضت معظم الرحلة تحت الشراع بدلا من استخدام الطاقة البخارية (كما سيتم تزويد السفن البخارية بأشرعة كمصدر بديل للطاقة).

1821

أصبحت آرون مانبي أول سفينة بخارية حديدية تذهب إلى البحر، وعبرت القناة الإنجليزية في عام 1822. ومن شأن استخدام الحديد والمواد الجديدة في بناء السفن أن يساعد في تطوير الطاقة البخارية في البحر وتطبيقها.

1836

المخترعين جون إريكسون وفرانسيس سميث إعادة اختراع المروحة المسمار. الابتعاد عن المجاذيف، والمراوح المسمار، وتركيبها إلى أسفل قدم السفينة، يعني أن السفن يمكن أن يسافر أسرع من ذي قبل. كما أنها كانت أكثر موثوقية وأقل عرضة للتلف من المجاذيف لأنها كانت تحت خط المياه.

1838

كانت SS أرخميدس أول سفينة بخارية يقودها مروحة المسمار.

1838

قامت السفينة SS Great Western التابعة ل مملكة إيسامبارد برونيل برحلتها الأولى، حيث أبحرت من بريستول إلى نيويورك. كانت باخرة خشبية ذات هيكل مجداف وكانت أكبر سفينة ركاب في العالم حتى عام 1839. ومع ذلك تعرضت للضرب إلى وجهتها من قبل سيريوس SS الذين وصلوا إلى نيويورك قبل يوم واحد.

1840

ومن بين 2.3 مليون طن فى الاسطول التجارى البريطانى ، استأثر البخار ب87 الف طن .

تأسست كونارد لاينز. ومن شأن شركات الشحن الكبرى مثل كونارد وانمان ووايت ستار التي رسمت الرحلات وتملك أساطيل من السفن أن تدفع قدما في تطوير الهندسة البحرية والطاقة البخارية.

1843

تم إطلاق SS بريطانيا العظمى، أول سفينة حديدية كبيرة يتم دفعها بفك المسمار.

1845

أصبحت HMS Terror و HMS Erebus أول سفن البحرية الملكية التي يتم تزويدها بمحركات بخارية ومراوحة المسمار قبل بعثة فرانكلين النهائية للعثور على الممر الشمالي الغربي.

1847

توفر البواخر كونارد واشنطن وهيرمان خدمة عبور الأطلسي العادية.

1858

الرحلة الأولى من برونيل SS الشرقية العظمى. في 20،000 GRT، كانت أكبر بطانة في أواخر القرن التاسع عشر.

1865

إطلاق SS أجاممنون، واحدة من أولى السفن البخارية التجارية الناجحة لمسافات طويلة. لم تكن الرحلات الطويلة، مثل أوروبا إلى آسيا، عملية بالنسبة للبواخر بسبب الحاجة إلى حمل الفحم، مما لم يترك مساحة كبيرة للإنتاج. تم تجهيز أجاممنون بمحرك مركب جديد يتطلب كميات أقل من الفحم.

1869

تم افتتاح قناة السويس. لم يكن الممر المائي عمليا للسفن الشراعية ، لذلك سيطرت السفن البخارية على الطريق الجديد إلى آسيا.

1870

تشكل الطاقة البخارية 1.1 مليون طن من أصل 5.7 مليون طن في الأسطول التجاري البريطاني.

1881

أصبحت السفينة SS Aberdeen أول سفينة تعمل بنجاح بمحرك بخاري ثلاثي التوسع. وكان محرك التوسع الثلاثي أكثر اقتصادا بكثير من المحركات الأخرى حتى أصبحت تستخدم على نطاق واسع في الشحن.

1903

ويجري البحث عن بدائل للطاقة البخارية تكون أكثر كفاءة واقتصادا. كانت السفينة فاندال، التي أطلقت في عام 1903 ، واحدة من أوائل السفن البحرية التي تعمل بالديزل.

1906

أصبحت RMS Mauretania واحدة من أوائل بطانات المحيطات التي تستخدم محرك التوربينات البخارية. وكان استخدام الكهرباء كمصدر للطاقة أرخص وأكثر كفاءة وسرعان ما اعتمدته شركات الشحن والبحرية. معظم السفن اليوم استخدام التوربينات البخارية.

1912

غرق سفينة تيتانيكRMS، أكبر سفينة بخارية في العالم في ذلك الوقت.

1938

إطلاق RMS الملكة اليزابيث، أكبر سفينة ركاب بخارية بنيت من أي وقت مضى.

1959

تم إطلاق أول سفينة تجارية تعمل بالطاقة النووية. وقد كلفت الحكومة الامريكية حكومة الولايات المتحدة بممارسة السافانا النووية كوسيلة لاثبات الاستخدامات السلمية للطاقة النووية .

1984

تم بناء آخر سفينة بخارية ركاب رئيسية، فيرسكي.